Enfim, atravessando o túnel ...

A busca valeu, pois o túnel encontrado está em excelente estado, foi limpo e pudemos transitar por ele. Fizemos esse passeio em agosto deste ano, 2016, mas já havíamos visitado a ponte de Cascavel em 2013, porém não tínhamos conseguido chegar ao túnel pois o mato estava muito fechado, e tentamos pelo lado contrário também, e o túnel que encontramos estava impossibilitado de ser atravessado com muito morcego e sujeiras. Mas essa aventura será contada em uma outra postagem.Abraçãooooooooo e vamos andar meu povo!

Você pode fazer essa aventura indo em direção a Gravatá, cerca de 81 km, porque é antes do centro de Gravatá, entra ao lado da Pousada Encontro das Flores , que fica em frente da Polícia Federal na BR 232, e segue estrada a dentro, sem medo de ser feliz. Gastará no total cerca de uma hora e meia, mas para chegar até a ponte e ao túnel, um pouco mais, dependendo se utilizará algum transporte ou irá andando.

Um túnel no caminho ...

A caminho, em busca dos túneis e encontramos um deles, com acesso interrompido, cheio de escombros, mas a diante encontraremos um excelente!

A caminho da Ponte de Cascavel - Gravatá - PE

Para chegar na ponte, você segue por estradas de barro, iniciando pela rua lateral da pousada, vai caminhando ou com moto 125, mas se quiser pode ir de carro, para ficar bem próximo, mas como tem muitas pedras, a estrada não é muito boa, então às vezes alguns não querem ir com o carro. Fomos a pé. A ida foi tranquila, mas a volta, com o sol escaldante do meio dia, fiquei passando mal, mas valeu demaissssssssss.

Ponte férrea de Cascavel - Gravatá - PE

A ponte férrea de Cascavel é o Viaduto 4, mais conhecido como Ponte Cascavel, é o mais alto e longo viaduto ferroviário da Serra das Russas. Este trecho faz parte do caminho de ferro compreendido entre Pombos e Gravatá da antiga Estrada de Ferro Central de Pernambuco, posteriormente Linha Centro que ligava Recife a Salgueiro.O referido trecho, com aproximados 25 km foi construído no fim do século XIX entre 1886 e 1894. A demora na execução da obra foi em face do grande obstáculo que ao chegar em Pombos a ferrovia teria de vencer para chegar a Gravatá: a Serra das Russas. Foram então necessários 8 anos para que se construíssem 21 túneis e 9 viadutos, estes em estrutura de ferro. Mais na frente alguns desses túneis deixaram de existir por comodidade técnica restando 14. Os viadutos, em face do desgaste, foram todos substituídos por estruturas de concreto entre os anos de 1945 e 1947, pela Great Western. Milhares de pessoas viajaram pelos túneis e viadutos da Serra das Russas com direção ao Agreste e ao Sertão, ou retornando para a Zona da Mata e a capital. O tempo passou e as ferrovias foram sendo deixadas de lado. Com a linha Recife - Salgueiro não foi diferente, logo os trens deixaram de passar pelo trecho da Serra. Em 2001, o Trem do Forró, último a utilizar a linha, mudou seu itinerário de Caruaru para o Cabo, com isso a linha para Salgueiro ficou totalmente abandonada desde então. O trecho em que os trilhos cortam a Serra permaneceu intacto, exceto alguns desabamentos de encostas sobre o leito da ferrovia em alguns trechos e o mato que cresceu muito em certas áreas.
As referidas paisagens da Serra que poderiam estar sendo aproveitadas por um trem turístico que, sem dúvida, seria um dos melhores passeios desse tipo do Brasil, hoje são desbravadas por aventureiros, pesquisadores ferroviários, a exemplo do pessoal da APEFE (Associação Pernambucana de Ferreomodelismo e Preservação Ferroviária) que já fizeram inúmeras expedições para o trecho, praticantes de esportes radicais como o rapel (praticado nos viadutos, sendo o viaduto 4 o preferido por causa da maior altura com relação aos demais), ciclistas e apreciadores de uma boa caminhada.

FONTE: http://memoriaferroviariadepe.blogspot.com.br/2012/10/tuneis-e-viadutos-ferrovia-na-serra-das.html